ドラッグ スター 400。 「ドラッグスター400」一週間試乗インプレッション [YAMAHA(ヤマハ バイク)] All About

スター 400 ドラッグ

2月、派生車種として「 ドラッグスタークラシック400」 DSC4 が登場。 962• デンソーは2009年以降のインジェクション車において一般プラグの取り扱いがないようです。 大分県• 愛知県• 250ccと400ccの違いがありますので車検の有無や維持費の問題に関わってきますが、アクセルを開ければダイレクトな加速を見せるドラッグスター250と違いドラッグスター400はどの回転域からアクセルを開けてもマイルドに加速します。

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鳥取 0• 確かに大きく見えるバイクですが、ドラッグスター400の総重量は234kgであり、他社の400ccアメリカンやツアラーのバイクと比べると比較的軽量な方です。 秋田県• 車体色:「ニューパールホワイト」(前年より継続)、「ブラック2」(前年より継続)。
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食品 0• 熊本県• あくまで400ccクラスでの比較ですが。 1996年2月に、XV400ビラーゴの後継車種として登場し、鼓動感を強調するため改良され新設計フレームを搭載しています。 茨城県• 京都府• 和歌山県• 外部リンクのYAMAHA北米向けサイト「2015年モデル」を参照。

車体色:19D6「ディープレッドメタリックK」。 シートを替えるなどの対策が必要になりそうです。
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ドラッグスター400のご購入をお考えの方がいらっしゃればぜひ試乗していただき、こんなに完成度の高いバイクであれば間違い無いと確信を持ってご購入いただきたいです。 (ドラッグスター250)• それに対してドラッグスター400のエンジンはゆったりと回転が上がり加速していきます。

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ドラッグスターシリーズの中でも、リジッド風ではなくのを採用する点、ではなくを採用する点などが特徴である。
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エンジンのセッティングを大幅に見直され、付きのマフラーを装備させて規制のクリアを図られている。 2005年:5KRD(2005年2月25日発売 )• 全国のドラッグスター400• ヤマハ・ドラッグスター400のインプレッション・感想 ドラッグスター400は賛否両論の多いバイクではありますが、400ccアメリカンの代表であるドラッグスター400を調べて実際に乗ってみて私の感想は ・400ccのアメリカンってこんなに完成度高い ・このバイクをこんな風にカスタムしていったらかっこいいなぁ… と感心することばかりでした。 には、400クラシックと同様の変更を受けたバリエーションモデル「 ドラッグスタークラシック1100」 DSC11 が追加されている。

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奈良県• 9月、の強化により、一旦生産終了となる。
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長野県• 確かに400ccのスポーツ系のような加速感は味わえません。 ユーザー車検は自賠責保険費用+重量税+必要書類発行代等で車検を通すことができ、費用としては20000円くらいで安く済ませられることもできます。

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ドラッグスター400はリジット【サスペンションが無い状態】に見えるものの、ショック式スイングアームを採用しており道路の起伏などできちんとストロークし、コーナーでもダンパーが働きリアタイヤを地面に押し付けます。 ドラッグスター250は操るのが楽しいバイクですが、長距離を走るとなると、エンジンは高い回転数で走るので振動が多く疲れてしまいます。
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メーカー公式ウェブサイト• 宮崎県• しかし、乗り方によっては改善できます。 また、「DSC4」という簡略表記もあったが、これは広告やカタログに用いられた通称だった。

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カスタムパーツも充実しているため、自分仕様に仕上げたい人におすすめの一台です。
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保険会社などでも料金は変わりますが、18歳だと8万円近くは1年間に任意保険費用として必要です。

(ドラッグスター250)• 香川県• シート高も低いのでまたがった状態で後ろに下がるのも苦になりません。 トッピングの内容としては、フロントフェンダーがディープタイプになったことが目につくが、そもそものホイールサイズから異なっている(16インチ。
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富山県• 車体が大きくなるので車重は重くなりますが重心が低いために取りまわしも軽く感じます。

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サウンドが変わるのはもちろんのこと、パワー特性も変わります。 そのドラッグスターの中でも最も流通台数が多いのがドラッグスター400です。